【收藏】內燃叉車變速箱常識,、離合器保護以及改裝

 
01.變速箱的效果
  
   習慣車行進阻力改動，改動驅動輪扭矩和轉速,，使汽車行進或撤退,，空檔時中止動力傳遞，使發(fā)動機的作業(yè)與車輛的運動相脫離,。
     變速箱即是一種常用的機械式扭矩和轉速改換設備,，它的首要效果即是習慣車輛在各種路途條件下起步、加快爬坡和平展的路途上高速行進,，驅動輪需求不一樣的力矩和轉速的需求時,，變速箱就會將發(fā)動機輸出的扭矩和車速在其中加以改換，使之習慣這些需求,。因為發(fā)動機不能反轉,，所以叉車的行進和撤退運動也由變速器來處理。別的,，變速箱還可將發(fā)動機的作業(yè)和驅動體系較長時間的堵截而彼此脫離,。
 
02.變速箱的運用
    
 掛檔或改換檔位時，應放松加快踏板(油門)待油收凈后,，踏下離合器踏板,，敏捷正確地推人或拉人所要掛人的檔位，隨及松開離合器,。換檔時不得強推,、硬拉，使齒輪宣布碰擊響聲,。
 
03.液力變矩器,、變速箱。
  
   (1)1.5T一3T叉車運用YQXl8,、YQX25,、YQX30型液力傳動變速箱是由液力變矩器和具有前、后各一個檔位的動力換檔變速箱組成,。
     YQXl8、YQX25、YQX30型液力傳動變速箱上所裝的變矩器為單級二相三作業(yè)輪歸納液力變矩器,。液力變矩器使該液力傳動變速箱具有液力傳動輸出的主動習慣性,，能跟著外負載的改動而相應改動其輸出扭矩和轉速，并且能吸收和消除來自發(fā)動機和外負載對傳動體系中帶來的沖擊振蕩,。
     液力傳動變速箱以差速器半軸齒輪輸出,。所選用的換檔方法為動力換檔并帶有微動閥、緩沖閥,、使操作簡略,、便利、起動平穩(wěn),、較大地減輕了操作者的勞動強度,。
     (2)5T~6T叉車運用~QX5型液力傳動變速箱由YBQ323B型液力變矩器和YB$5型變速箱兩部分組成。
     YBQ323B型液力變矩器是單級三相四作業(yè)輪歸納式液力變矩器,，具有變矩比大,、效率高，高效規(guī)模寬,，布局簡略,，保護便利的特色。
     YB$5型變速箱是由液壓改換檔位的變速箱,，它具有行進和撤退各兩個檔位,，具有操作柔軟及安穩(wěn)的特色，并具有微動特性,。
   
為了保證液壓操控油路的機械部件和密封元件的壽數,，然后保證操控油路的正常壓力1.1／u1.4Mpa應注意：
 
     1、作業(yè)油液的清潔度和油面方位：20#汽輪機油(或6#液力傳動油),、透平油,，運用油溫70—95~C，大于95cC后運用時間不能過長,。油濾器的替換和清潔周期,，新車在50h內，今后每200h,、1200h,，特別環(huán)境應在每600h。
     2,、車輛換檔時,，應先封閉微動閥，再換檔,；剎車時,，必須先封閉微動閥再剎車,；以避免離合器損壞或剎車不靈。
 
離合器如何保護,？
    
    內燃叉車離合器的別離軸承作業(yè)很頻頻,，其損壞次數在叉車毛病中占的份額很大，如司機操作較好,，保護及時,，可使此軸承運用3個月左右，但在中修時也必需要換新的,。若司機技術水平較低,，所駕馭的叉車簡直每個月都有別離軸承損壞，損壞后還會損壞其他零部件,，例如別離杠桿及離合器片等,。
     離合器別離軸承簡單損壞的原因在何處?在實踐經驗中，雖曾嚴格要求司機每天給別離軸承點滴一次機油,，這不只操作繁瑣,，并且軸承仍常常損壞。經剖析以為,，因為發(fā)動機的高溫傳至別離軸承,，加之軸承高速旋轉也會發(fā)生高溫，在這樣的條件下光滑機油很難存留在軸承內,，軸承在高溫狀態(tài)下接連作業(yè),，并且因為光滑的條件欠好，然后形成別離軸承易頻頻損壞,。
     一,、在發(fā)動機不崩潰的注油辦法：首要翻開離合器蓋，觀查別離軸承的磨損狀況,，若承認軸承無損壞或磨損不超限,，則拆下離合器踏板，調理連桿軸銷,，使別離軸承及其座退回到后面的方位,，用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃油，直至軸承有油溢出,，然后稍轉變一下軸承,，再次注油，重復以上作業(yè),，直到軸承周圍都有少數黃油溢出,，再使軸承轉變，調查油量,，如感到軸承轉變有阻力,，證明軸承內已注滿黃油,。然后鏟除別離軸承座遍地溢出的少數黃油，把拆下的銷子及離合器蓋等從頭組裝好,。
     二,、發(fā)動機崩潰的注油辦法將發(fā)動機崩潰顯露別離軸承與軸承座的裝配件，用尖嘴黃油槍向別離軸承座內圈下方的小油孔加油,，軸承有黃油溢出時轉變軸承，直到軸承一圈都有黃油溢出即可,。
 
液壓離合器改裝方法
   
     有些車開一段時間后離合器會越來越重,，甚至會把踏板支架踩裂，問題一般是出在離合器拉線上,。
     切底的解決辦法就是改成用液壓傳動取代離合線,，方式可參照伊蘭特的做法：用腳踏板驅動一個總泵，利用元寶墚底原來固定離合器線的螺絲裝一個分泵,，兩者之間用硬管聯(lián)接,，分泵通過一小段鋼索拉動離合器原來的拉臂，做成一個準液壓離合器,，（真正的液壓離合器的分泵是直接驅動壓盤的）,。 
     在改裝液壓成功前車還是要用的，對離合線進行保養(yǎng)就很重要了,，四缸車的舊款線要整條拆出來保養(yǎng)的話比較麻煩,，我采用的方法相對簡單，只把車底那頭拆下（注意不要拆爛防塵套）,，先用煤油或柴油或WD—40把那頭洗干凈,，然后拿到上面用根小鐵絲掛在打開的車頭蓋上（越高越好），把原來固定線的螺母轉出一半,，在里滴上煤油或柴油,，一邊反復拉動線芯，讓油摻進去,，在腳踏板下的地板上放一紙盒,，直到有油帶著鐵銹滴出，再在上面改滴機油或齒輪油,，到腳踏那頭滴出清的油,，（大概要20分鐘），把線重新裝好,，再踩離合器就輕多了,。 
     對于新款的線，就簡單得多了,，因為是踏板那頭高,，就在那頭滴油,，反復踩離合器踏板，看到另一頭有清油流出就大功告成了,。不必拆線,，頂多就把線頭的防塵套拉開。所用的油不能太稀,，我對比過,，推薦使用用殼牌的威達利150#機械油，不過就用我們車用的機油或齒輪油也可以,。